登录 注册 您好! 欢迎来到企帮商学院
微营销 搜索营销 电商运营 用户体验 网络团队 互联网思维 移动互联网 互联网金融 视频分享 公司介绍 联系我们
微营销 搜索营销 电商运营 用户体验 网络团队 互联网思维 移动互联网 互联网金融 视频分享

【全网营销移动互联网】烧钱24亿的打车软件哑火

作者:admin 时间:2014-08-14 15:35
标签:
企帮商学院导读:本月初,快的打车、嘀嘀打车悄然取消了对出租车司机2元/单的补贴,失去抢单积极性的出租车司机自然无法为顾客“送车上门”。这意味着持续约半年的“打车软件价格战”在狂烧24亿

近来,习惯用嘀嘀、快的打车的成都市民发现,对着手机打车软件“吼话”后出租车司机争相抢单的现象突然“歇火”了,有时等上七八分钟,也没一个司机接单。原来,继不久前取消乘客补贴后,本月初,快的打车、嘀嘀打车悄然取消了对出租车司机2元/单的补贴,失去抢单积极性的出租车司机自然无法为顾客“送车上门”。这意味着持续约半年的“打车软件价格战”在狂烧24亿元之后无奈偃旗息鼓,让无数眼球落地。

  “动辄烧钱营销,移动互网就是土豪烧钱的游乐场……”眼下,提到移动互联的营销手段,足以让围观者口水满地。自去年底开始的快的、嘀嘀打车软件恶战着实“精彩”了一阵子。乘客端补贴最高一度达到每单13元,司机端补贴最高达每单15元。今年3月下旬之后,补贴额度逐渐减小。5月17日,两家打车软件正式取消乘客端返现补贴,不过出租车司机端补贴依然存在。而今,随着对出租车司机补贴取消,出租车抢单的积极性无法维持,令习惯用打车软件叫出租车的用户们有点不知所措。

  一方面,乘客、出租车司机感觉最终被嘀嘀、快的打车“玩了一把”;另一方面,尽管快的、嘀嘀成功将手机打车市场做大并培养了用户移动支付习惯,但烧了数以亿计的钞票后,最终仍然没有找到合适的盈利模式。

  有业内人士称,快的、嘀嘀打车最好的归宿将是通过打车软件,形成打车引流,然后通过租车赚钱。商务租车市场盈利模式相对成熟,今后可能会成为打车软件盈利的主要力量。

  易观智库数据显示,2014年第1季度中国互联网租车市场规模达32.5亿元,环比增长19.9%。随着互联网普及程度的加深,神州、一嗨为代表的互联网租车企业的规模化效应的显现,再加上P2P租车形式的出现及用户认可程度和需求量的增加,中国互联网租车市场进入了高速发展时期。

  近期,快的打车去年底收购的“大黄蜂”改头换面成为其旗下“一号专车”业务,目前已与多家租车公司达成合作。曾对商务租车避而不谈的嘀嘀打车近日也传出进入该领域的消息,腾讯旗下U优打车浮出水面,据说其是嘀嘀打车的独立项目。在强手如林的租车市场,快的、嘀嘀是否能呼风唤雨,拭目以待吧。

(责任编辑:admin)
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%